Il
14.01.2013
El Nuevo Herald
di Miami ha
riportato una
notizia
falsa dal
titolo
"Dell'euforia
della strada e la
realtà
cubana" in
cui viene
messa in
discussione
la politica
dell'aviazione
civile
cubana.
Il giornale
cerca di
alterare
la storia,
dicendo che
"... la
bassa domanda
di passeggeri e la
pessima
direzione
del paese,
hanno provocato
un forte
impatto sui
costi
operativi
di Cubana de
Aviacion.
Il trasporto
aereo del
paese era
completamente
in
fallimento.
Cuba è
rimasta
senza aerei
ed ha dovuto
vendere il
suo cielo,
le sue rotte transoceaniche
e
nazionali".
E dove sono
finite le
pressioni e
divieti del
governo USA e le
sue leggi,
ancora
vigenti del
blocco,
che impediscono
a Cuba
acquisire
aeromobili
fabbricati
negli Stati
Uniti
o aventi più
del 10% di
componenti
statunitensi?
Dove hanno
nascosto le
pressioni
al
governo
britannico
per non
vendere
aerei a
Cuba, in
modo che
Cubana
de Aviacion
fallisse?
Sclerosi
totale che
li ha fatto
dimenticare
che quando
le autorità
aeronautiche
di l'Avana vari
presero in locazione
vari aerei Boeing
della compagnia
aerea AOM, non
poterono
continuare
il contratto
per i
divieti del
governo
USA alla
manutenzione
delle navi e
sono state
fermate nell'aeroporto
internazionale
José Martí
alla
vista di
tutti; senza
che
potessero
essere mai
più
impiegate?
Gli
impresari
stranieri e
cubani
residenti a
Miami hanno
approfittato
di queste
circostanze
per fare
affari con
Cuba,
facendo
enormi
profitti,
lasciando da
pagare alle
Istituzioni
cubane i
debiti
milionari
che avevano.
Nessuno ha
venduto un
aereo a Cuba
né hanno
contribuito
ad eliminare
una sola delle
criminali
leggi della
Guerra
Economica.
Se il
governo
degli Stati
Uniti
concesse
loro licenze
fu
perché i
guadagni non
erano per
Cuba ma per
i cittadini
USA,
dire
il contrario
é falsare
la verità,
una cosa di
tutti i
giorni a
Miami
quando si
tratta di
questioni
dell'isola.
La historia que no cuenta el Miami Herald
sobre Cubana de Aviación.
Arthur González
El 14.01.2013 El Nuevo Herald, de Miami divulgó una falsa noticia
titulada “De la euforia callejera y la realidad cubana”, donde se
cuestiona la política de la aviación civil cubana.
El diario Intenta trastocar la historia, al asegurar que “…la baja
demanda de pasajeros y la pésima dirección del país, causaron un fuerte
impacto en los costos operacionales de Cubana de Aviación. El transporte
aéreo del país estuvo completamente en quiebra. Cuba se quedó sin
aviones y tuvo que vender su cielo, sus rutas transoceánicas y
domésticas”.
¿Y dónde dejó las presiones y prohibiciones del gobierno norteamericano
y sus leyes aun vigentes del Bloqueo, que impiden a Cuba adquirir
aeronaves fabricadas en los EE.UU. o que tengan más del 10% de
componentes norteamericanos? ¿Dónde dejaron escondidas las presiones al
gobierno británico para que no vendiera aeronaves a Cuba, con el fin de
que Cubana de Aviación quebrara?
¿Esclerosis total que les hizo olvidar que cuando las autoridades
aeronáuticas de la Habana arrendaron varios aviones Boeing de la línea
aérea AOM, no pudieron seguir el contrato por prohibiciones del gobierno
norteamericano para el mantenimiento de las naves y fueron paradas en el
aeropuerto internacional José Martí a la vista de todos, sin que se
pudieran emplear más nunca?
Los empresarios extranjeros y cubanos residentes en Miami se
aprovecharon de estas circunstancias para hacer sus negocios con Cuba,
logrando jugosas ganancias, dejándole de pagar a las Instituciones
cubanas los adeudos millonarios que tenían. Ninguno vendió un avión a
Cuba ni ayudaron a eliminar una sola de las criminales leyes de la
Guerra Económica.
Si el gobierno norteamericano les otorgó licencias fue porque las
ganancias no eran para Cuba sino para los ciudadanos norteamericanos,
decir lo contrario es tergiversar la verdad, algo muy cotidiano en Miami
cuando se trata de asuntos de la Isla.