Quando qualcosa è molto vecchio, si suole dire che è più vecchio che andare a piedi, che è una pratica moderna nonostante i progressi…

Arturo Chang http://www.cubahora.cu

C’è stato un tempo in cui con cinque centesimi non convertibili, attualmente chiamati CUP, nella capitale di tutti i cubani si poteva viaggiare in un autobus per decine di chilometri, o se si vuole misurare in tempo, si potrebbe dire per quasi un’ora.

Così era ancora negli anni ’70, quando la fallita Zafra dei 10 Milioni non ci ha fornito le risorse necessarie e ci sono stati momenti di ristrettezza che, al ricordare e comparare al presente, non pochi dicono: nulla è così tanto male che non possa peggiorare.

Benché ci fosse abbondante quantità di lamentosi per la mancanza di mezzi di trasporto, di certo è che superavano ben oltre le quantità attuali, anche se la popolazione, a quel tempo, era inferiore rispetto a quella di questi anni, nonostante l’esplosione demografica di quella fase.

Ci sono state circostanze che hanno permesso l’aumento del numero di quello che, in Messico, chiamano camion, che sono gli autobus chiamati guaguas a Cuba, e che hanno ispirato Carlos Ruiz de la Tejera per far ridere -persino coloro che lo soffrivano- con gli avatar (rappresentazioni) per abbordare tali veicoli nel periodo di maggiore richiesta. Sebbene esistesse la magia che quando il mezzo di trasporto sembrava avesse raggiunto il limite, tornava a caricare un altro impressionante numero di viaggiatori, che l’umorista chiamava guaguanautas.

A quel tempo, nell’intervistare un funzionario della direzione dei trasporti, nell’ex provincia di Las Villas, diceva che la questione non aveva soluzione perché più guaguas metteva in servizio, maggiore era il numero di passeggeri.

“La gente viaggia per piacere, senza necessità”, diceva come conclusione al suo ragionamento. Quasi mi convinceva mentre avanzava nelle sue argomentazioni ed alludeva alle richieste di fermate e strade per le quali circolavano le rotte.

Sebbene non abbia preso nota, in quel momento, ricordo le sue parole: “Ognuno vuole che la guagua passi vicino a dove vive, e questo non può essere perché disorganizza la pianificazione. Nessuno vuole andare a piedi. E a L’Avana è peggio: persino a due o tre isolati la gente vuole che la portino in guagua. Tutti chiedono che la fermata sia vicino, lo stesso quando va come quando ritorna”.

Ha fatto silenzio. Non ricordo esattamente le sue parole, ma si riferiva ad un numero insignificante di famiglie che si lamentavano perché davanti alla porta d’entrata avevano messo una fermata dell’autobus. Anche se con pochi passi potevano prendere la guagua, soffrivano gli inconvenienti di un gruppo di persone sedute o appoggiate alla porta, il chiasso, i rifiuti gettati negli ingressi e, naturalmente, si includevano anche urina e feci.

Gli feci un’ultima domanda che rimase senza risposta, o meglio, rispose con un sorriso, si grattò la testa e mi congedò gentilmente con la promessa di ricevermi di nuovo se avessi richiesto altro ancora per il reportage.

-Dice che la gente non sta viaggiando per necessità, ma per piacere. E soddisfare il piacere di muoversi non è anche una necessità? O è che la necessità è solo uscire per risolvere problemi?

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Andar a pie

Cuando algo es muy antiguo, se suele decir que es más viejo que andar a pie, lo cual es una práctica moderna a pesar de los adelantos…

por Arturo Chang

Hubo un tiempo en que con cinco centavos no convertibles, actualmente llamados CUP, en la capital de todos los cubanos podía recorrerse en un ómnibus decenas de kilómetros, o si se quiere medir en tiempo, pudiera decirse que casi una hora.

Así era todavía en la década de los 70, cuando la fallida Zafra de los Diez Millones no aportó los recursos necesarios, y hubo momentos de estrechez que, al recordar y comparar con el presente, no pocos decían: nada está tan malo que no se pueda poner peor.

Aunque había abundante cantidad de quejosos sobre el déficit de equipos de transportación, lo cierto es que rebasaban con creces las cantidades actuales, aunque la población del momento era inferior a la de estos años, a pesar de la explosión demográfica de esa etapa.

Hubo circunstancias que permitieron elevar la cifra de lo que en México llaman camión, que son los ómnibus denominados guaguas en Cuba, y que inspiraron a Carlos Ruíz de la Tejera para hacer reír —hasta a los que lo padecían— con los avatares de abordar tales vehículos en el horario de mayor demanda. Si bien existía la magia de que cuando el medio de transporte parecía haber llegado al límite, volvía a cargar otra cifra impresionante de viajeros, a los cuales el humorista denominaba guaguanautas.

En ese entonces, al entrevistar a un funcionario de la dirección de transportación en la antigua provincia de Las Villas, decía que el asunto no tenía solución porque mientras más guaguas ponía, mayor era el número de pasajeros.

“La gente viaja por gusto, sin necesidad”, decía como conclusión a sus razonamientos. Casi me tenía convencido cuando avanzaba en sus argumentaciones y aludía a las solicitudes de paradas y calles por las que circulaban las rutas.

Aunque no tomé nota en aquel entonces, recuerdo sus palabras: “Todo el mundo quiere que la guagua pase cerca de donde vive, y eso no puede ser porque desorganiza la planificación. Nadie quiere ir a pie. Y en La Habana es peor: hasta por dos o tres cuadras la gente quiere que lo lleven en guagua. Todo el mundo pide que la parada le quede cerca, lo mismo cuando va como cuando viene de regreso”.

Hizo silencio. No recuerdo exactamente sus palabras, pero se refería a un número insignificante de familias que se quejaban porque en la puerta de entrada de sus casas le habían colocado una parada de ómnibus. Aunque con unos pocos pasos podían abordar la guagua, sufrían los inconvenientes de un grupo de personas sentadas o recostadas a la puerta, el bullicio, los desperdicios que arrojaban en los portales y, por supuesto, se incluían también orine y heces fecales.

Le hice una última pregunta que quedó sin respuesta, o mejor dicho, contestó con una sonrisa, se rascó la cabeza y me despidió amablemente con la promesa de volver a recibirme si requería algo más para el reportaje.

—Dices que la gente no está viajando por necesidad, sino por gusto. ¿Y satisfacer el gusto de pasear no es también una necesidad? ¿O es que la necesidad es solo salir a resolver problemas?